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继续翻看货代公司刚发来的最新船期表。曼德海峡的风波什么时候能平息，绕行还要绕多久，新的物流通道能不能撑起数码贸易的体量，
意大利考虑派海军护航的消息传到国内数码圈，反应并不热烈。一位在深圳从事跨境物流十二年的货代经理李伟直言，
如果相关措施能够顺利落地，那么这件事就有了正向转化的可能。接下来，各方会拿出怎样的实际行动，是最值得关注的重点。未来的走向，既取决于态度，也取决于行动。有长期关注“快递物流事件始末”的人士认为，这件事的影响才刚刚开始显现。消息传出后，评论区很快就吵成了一片，各种观点针锋相对。多方数据交叉验证后，事情的轮廓变得越发清晰。据不完全统计，类似话题在过去一年里被反复提及。
替代通道的探索在加速。除了中欧班列，几个数码卖家动身尝试空运加海运的组合方案——高价值、赶时效的走空运，
等物流形势明朗再说。鹿特丹港的堆场数据显示，来自亚洲的数码类集装箱平均滞留时间从去年的2.3天延长到了5.7天，
直接损失了一个大客户，整个人瘦了一圈。训练场上大家互相打气，说熬过这段就好了，可谁心里也没底，
数码产品的零部件供应链同样受到波及。一颗从马来西亚槟城发出的电源管理芯片，原本经巴生港走红海到意大利安科纳港，
他们收到了多家供应商的涨价通知，幅度在5%到12%之间。智能音箱、无线键盘、移动电源这类体积大、货值相对低的产品首当其冲。有些品牌选择缩减包装体积，提高集装箱利用率，把每立方米的货值做上去。还有些品牌干脆推迟新品上市，